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东莞黄江进口二手车行家介绍气悬架的历史

发布时间:2017-10-17 10:21:15 文章分类:购车常识 编辑作者:黄江二手车小编

[导读]:东莞黄江进口二手车行家介绍气悬架的历史 空气悬架并不是近些年才诞生的。早在20世纪30年代初,哈维?费尔斯通(Harvery Samuel Firestone
东莞黄江进口二手车行家介绍气悬架的历史
 
空气悬架并不是近些年才诞生的。早在20世纪30年代初,哈维?费尔斯通(Harvery Samuel Firestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托马斯?阿尔瓦?爱迪生(ThomasAlvaEdison)的技术支持下,研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。
  
于是在1934年,哈维?费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中第一次真正把空气弹簧用于汽车工业。1938年,通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作,于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车,这是商用汽车采用空气悬架的开始。
 
 
东莞黄江进口二手车小知识:多喉直喷系统的应用
       
多喉直喷系统最先被运用在赛车发动机上,F1赛车就是最具代表性的车型。在使用自然进气发动机的F1赛车性能最为辉煌的时候,3升排量可以输出900马力以上,升功率超过300马力,转速接近两万转,几乎达到了四冲程发动机的极限,达到这样惊人的数据,除了高精度的发动机零部件以及电脑程序的配合,进气系统的跟进也是相当关键的。把经压缩的新鲜空气导入斗型集气箱,每个气缸采用独立式节气门,节气门阀体也有别于一般的蝴蝶阀式进气门,采用可以完全打开的侧开式设计,取消了支撑节气阀门的转轴,在节气门全开时阀门会隐藏在阀体边的空间里,使节气门成为了一个没有任何部件阻碍的孔道,进一步减少了进气阻力,保证发动机在需要极高进气量的时候没有损失。
       
说到在民用东莞黄江进口二手车车型上的应用,相信看过头文字D的朋友们并不陌生,拓海驾驶的AE86在后来换上了一台TRD改装的4A-GE赛车发动机,1.6升排量,最高转速达到了惊人的每分钟11000转,最大功率达到了240马力,这样的数值即便是涡轮增压发动机也绝对称得上出格表现。其量产车型配备的4A-GE发动机,采用双顶置凸轮轴每缸5气门设计,在双VVT技术(可变气门正时)的帮助下,配合多喉直喷系统,发动机在每分钟7400转时将升功率做到了100马力。在80年代的日本高性能发动机中表现十分抢眼。这款发动机使用在轻盈的丰田AE系列运动车型上表现良好。但由于较小的排量,以及多喉直喷系统带来的低扭不济现象,使得该发动机的运用受到了诸多限制。www.yiming16888.com
 
 
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